يعتمد قياس ارتفاع الطائرات على جهاز Altimeter
و يقوم هذا الجهاز على قياس التغير الثابت في الهواء (الضغط الجوي Pressure altitude) اعتبارا من سطح البحر ويطلق على هذا التغير QNH
في الظروف الجوية القياسية و هي :
1- عند ارتفاع سطح البحر وهو يساوي نقطة الصفر لارتفاع الأرض
2- درجة الحرارة المتوسطة و هي 15 درجة مئوية
3- يتم بدء حسابات ذلك المعامل QNE على اعتبار مساوي إلى 1013.25 أو 2992
يبدأ جهاز الألتميتر Altimeter بحساب التغيرات في ظروف العمليات الجوية و الطيران
يتم تزويد الطائرة من قبل برج المراقبة برقم معامل الضغط الجوي – وهو متغير – من يوم إلى أخر – بين الشتاء و الصيف – في ظروف المناطق المرتفعة عن سطح البحر و المناطق المنخفضة – ويبدأ الحساب لارتفاع الطائرة عن سطح البحر اعتبارا منه.
إذا أردنا ارتفاع الطائرة عن سطح البحر – نستخدم معامل QNH
أما إذا أردنا قياس ارتفاع الطائرة عن سطح البحر فإننا نستخدم معامل QNE
المعامل القياسي لارتفاع الطائرة عن سطح الأرض على اعتبار من محطة قياس المعامل الجوي – نستخدم QFE
فوق ارتفاع 10 ألف قدم يتوجب على جميع قائدي الطائرات التغيير عند الصعود إلى ارتفاعات أعلى إلى الرقم 1013.25 أو 2992 – وهو البدء باستخدام الارتفاعات الجوية flight level [FL]. وفي حالة النزول من ارتفاعات 13 الف قدم كذلك يتوجب التغيير إلى المعامل الذي يتم تزويده من قبل برج المراقبة الجوية لاستخدام الارتفاع الثابت عن سواء سطح الأرض أو البحر True altitude
[IMG]http://www.flyingway.com/airlogo/***/altimeter1.jpg[/IMG]
AMSL = Above Mean Sea Level
فوق سطح البحر
AGL = Above Ground Level
فوق سطح الأرض
لكل زيادة في الحرارة بمقدار 10 °C درجات مئوية – هناك تغير بالزيادة لمؤشر الارتفاع بمقدار 4% – والعكس صحيح
عند الطيران من مرتفع جوي إلى منخفض جوي بدون وجود QNH إضافي أو احتياطي فإن هناك تغير في الارتفاع بما يعادل 30ft قدم في حالات الارتفاع أقل من 10 الف قدم
تتغير الكثافة الجوية وهي العام الرئيسي في قياس الضغط الجوي عندما يتغير أحد هذه العوامل:
1- في حال تغيير قياس الضغط الجوي بمقدار 10hPa
2- أو عند زيادة درجة الحرارة الخارجية بمقدار 3 °C درجات مئوية
3- أو عند زيادة الارتفاع بمقدار 300 قدم
