تعد الجسور ذات أهمية كبيرة في شتى مجالات الحياة فتدخل في تنظيم المدن واجتياز الممرات المائية وفي مشاريع السكك الحديدية و باتت من الحاجات الضرورية في مشاريع الهندسة المدنية[FONT="] .
ومع تقدم طرق الانشاء ظهرت المنشآت المعدنية كبديل منافس لتلك المنفذة من البيتون المسلح نظراً لصغر المقاطع المستخدمة وخفة وزنها ومقاومتها العالية .
تصنف الجسور وفق عدة أنواع وذلك وفقاً لما يلي:
• حسب توضعها على مسار الطريق
• حسب طريقة الانشاء :
أجسر ذو المقطع المكون من الصفائح المعدنية المدعمة (Plate Girder)
بجسر مصمم بشكل جائز شبكي (Truss Bridge)
• حسب نوع الاستناد و عمل الحمولات المطبقة:
أجسر ذو استناد بسيط : Bridge Simply supported
بجسر مستمر على عدة مساند : Continuous Bridge
تعلى شكل قوس او قنطرة : Arch Bridge
ثجسر معلق : Suspension Bridge
ججسر بشكل عارضة مثبتة من طرف واحد(ظفري) : Cantilever
حجسرظفري ذو كابلات تعليق.
الجسور ذات العارضة المعدنية (Plate Girder) :
تصمم هذه الجسور من صفائح معدنية و زوايا معدنية لتشكل معاً مقطعاً بشكل حرف I وتوصل هذه القطع المعدنية معاً بواسطة براغي أو اللحام لتشكل معاً مقطعاً يتمتع بصلابة عالية وكافية لتحمل الحمولات المطبقة على الجسر كما يدعم المقطع بدعامات إضافية لمقاومة حمولات الرياح وتلافي مشكلة التحنيب الجانبي في الجيزان.
يستخدم هذا النوع من أجل الجسور ذات المجاز الواحد حتى (15 m) وتبقى اقتصادية ، ويمكن استعمالها حتى مجاز (15-30m) أما من أجل مجازات أكبر من هذه فيفضل تقليل المجازات عن طريق جعله مستمر على عدة مساند.
– حمولات الجسور :
تخضع الجسور لحمولات أكبر مما تتعرض له المنشآت العادية لذا فمن الضروري وضع تقييم معقول للحمولات
حيث نراعي كلاً من: حمولات الوزن الذاتي والتغطية – الحمولة الحية – حمولات الرياح –حمولات الزلازل
[/FONT]
