تحدث عملية خلط وتذرية الوقود بالهواء لتكوين مخلوط قابل للأحتراق في جهاز يعرف بالمغذي أو الكاربرتير.
حيث يتم سحب البنزين من الطلمبة خلال دوائر مختلفة في المغذي .
ويغذي البنزين خلال تيار الهواء المناسب الداخل الي الاسطوانات والذي يعمل علي تبخير البنزين بسرعة كبيرة منتجا مخلوطا من البنزين والهواء قابل للأحتراق بالاسطوانة. ويجب أن تتغير نسب مخلوط الهواء والوقود لكي تتناسب مع ظروف التشغيل للمحرك. وتتراوح نسبة المخلوط بين (1:13) شحنة غنية و(1:18) شحنة فقيرة.
وظيفة المغذي
* أمداد المحرك بمخلوط البنزين والهواء في صورة تمكن احتراقه كليا.
* أمداد المحرك بالنسب المطلوبة من البنزين والهواء عند كل سرعات المحرك وتحت الاحمال المختلفة التي يعمل عندها .
اجزاء المغذي
يتكون المغذي من الأجزاء الرئيسية الاتية
* غرفة العوامة وتحتوي علي العوامة والصمام ذو الابرة.
* غرفة الخلط وتحتوي علي الفنشوري والنافورة الرئيسية .
* صمام الخانق وصمام الهواء(البيكات).
نظرية عمل المغذي
* يخرج البنزين من غرفة العوامة خلال الفونية المعايرة الي النافورة التيلها فوهة عند الجزء الضيق من الفنشوري .ولمنع الوقود من الخروج من فوهة النافورة والمحرك ساكن يجب أن تكون النافورة في مستوي اعلي من مستوي الوقود في غرفة العوامة بمقدار 1:2مم.
* وفي شوط السحب للمحرك وعندما يكون صمام الدخول للمغذي مفتوحا يؤدي التفريغ أوالتخلخل الناتج في الاسطوانات الي حدوث سحب عند مدخل الهواء الهواء الي المغذي وينساب الهواء خلال انبوبة الخلط.ويتحكم في تأثيرالسحب الي المحرك صمام الخانق وصمام الهواء.
* يدخل الهواء الي المغذي من مرشح الهواء والمدخل مارا خلال البوق (الفنشوري)الذي يقل مقطعه عند الجزء المخنوق لكي تزيد سرعه الهواء كثيرا عند هذا الجزء ومن ثم يحدث ضغط منخفض في الفنشوري وحيث أن هذا الضغط أقل بكثيرجدا من الضغط الجوي في غرفة العوامة فأن الوقود يسحب من النافورة ويختلط مع الهواء المناسب بسرعة عالية تؤدي الي تذرير الوقود.ومن ثم يكون المخلوط قابل للأشتعال.
