التصنيفات
العلوم الهندسية

نظام النقل بواسطة الرافع المتزامن Transfer System By Syncrolift

نظام النقل بواسطة الرافع المتزامن Transfer System By Syncrolift

الرافع المتزامن هو

وسيلة لرفع ونقل المراكب البحرية من سطح البحر لأعلى الميناء ( الرصيف البحري ) أو العكس

وظيفته

يقوم الرافع المتزامن بحمل ورفع المراكب البحرية ( إنتشالها ) من البحر .. بغرض إجراء عمليات الصيانة والإصلاح اللازمة لها أو حتى لإفراغ الشحنة من على ظهرها ووضعها في سطح الميناء .. ومن ثم إنزال المركب البحري للبحر مرة أخرى ..

مكونات الرافع المتزامن

يتكون الرافع المتزامن التوقيت من 5 أجزاء رئيسية وأساسية يشترط وجودها في جميع الأنواع ولمعرفتها تأملوا هذه الصورة جيدا ..

تعليم_الجزائر

الأجزاء الخمسة هي :

1 – منصة الرفع Platform

– حيث يجثم المركب البحري

– هذه المنصة متحركة ( لأعلى ولأسفل ) – بحيث ترتفع أثناء حمل المركب البحري في حين تغمرها المياه أثناء إنزال المركب البحري لسطح البحر

– يكون سطحها مصنوعا من الخشب

– يثبت فوقها نظام العجلات

– يتم رفعها بواسطة دعامات حديدية

2 – نظام العجلات Railing System

– حيث يثبت فوقه ممهد السفينة

– يصنع من الحديد ويتم طلاءه بمواد كيميائية وأصباغ مقاومة للصدأ والتآكل لقربها من المناخ البحري الرطب وذلك من حين لآخر

3 – ممهد السفينة Cradle

– بناء معدني يأخذ شكل قعر المركب البحري بزوايا مختلفة تلائم المركب البحري

– توضع فوقه قطع خشبية حتى لا تسبب خدوشا في المركب البحري ولإحكام ثباته


4 – المحركات ( الموتور ) Motors

– قد يطلق عليها أحيانا Hoist أي الرافع

– توضع على جانبي المنصة .. الجزء الثابت ( أي أنها لا تهبط وتصعد مع منصة الرفع )

– تقوم برفع المنصة بما عليها ..

– عادة ما تكون مقسمة بالتساوي على الجانبين .. والمهم أنه لا بد وأن تقوم هذه المحركات برفع المنصة وما عليها بسرعة تزامنية ( بالتزامن ) لضمان توازن المركب البحري أثناء الرفع ..

ملاحظة : – من هنا جاءت التسمية بالرافع المتزامن


5 – الركيزة – الدعامة Pile Structure

وهو بناء حديدي مقاوم لمياه البحر .. يقوم برفع المنصة المتحركة بالإضافة إلى المحركات

تعليم_الجزائر

في هذه الصورة .. نجد وضعين مختلفين ،، وهما

الأول وهو للسفينة فوق المنصة قبل إنزالها للبحر وويبدو الممهد مرتبط بالسفينة

أما الثاني فهو للسفينة بعد إنزالها للبحر ونلاحظ فك الممهد عن السفينة حيث يتم ذلك بمساعدة الغواصين .. بعد نزول السفينة للبحر كما هو موضح بالصورة التالية

تعليم_الجزائر

ملاحظات :

1 – يشمل مصطلح المركب البحري .. السفن والزوارق والقوارب والناقلات والغواصات واليخوت ..

2 – نظرا لتواجد هذا البناء قرب البحر .. حيث الرطوبة .. لذا فإن عمليات الصيانة والفحص مستمرة لجميع أجزاء الرافع المتزامن
هناك إختبار هندسي يقام للقضبان ويسمى بـ Rail Test للتأكد من سلامة القضبان وتحملها لرفع السفن ..

3 – تمتد القضبان الحديدية المكونة لنظام العجلات من سطح المنصة حتى داخل الميناء .. فتسري عليها السفن لدخولها المسفن أو سطح الرصيف البحري أو الميناء وذلك عند الحاجة ..
المسفن ( هو موضع بناء السفن )

4 – هناك حدود Limit لكل رافع متزامن .. يجب أخذها بعين الإعتبار .. مثال ذلك ..
يكون لكل رافع متزامن سعة رفع و سعة رفع قصوى .. ويجب رفع المراكب التي لا يتعدى وزنها سعة الرفع .. وهذا أمر هندسي شائع و وارد في كثير من التطبيقات لدى المهندسين

5 – من أهم خصائص الرافع المتزامن التوقيت .. Specifications
– سعة الرفع وتسمى بـ Lifting Capacity وعادة ما تقاس بالأطنان
– الطول Length – يقاس بالمتر
– العرض Width – يقاس بالمتر
– السرعة – تقاس بـ سم / دقيقة وذلك وفقا للنظام الدولي للوحدات SI units

6 – الرافع المتزامن قد تكتب Synchrolift أي بإضافة حرف h بعد حرف c .. وذلك لمن أراد الإطلاع على المزيد من المعلومات حول الموضوع ..

7 – Synchro بادئة بمعنى تزامني أو متواقت ومن المصطلحات التي تدخل فيها هذه الكلمة
Synchroflash وتعني بالفيزياء : متزامن الوميض
Synchromesh وتعني بالهندسة الميكانيكية : متزامن التعشيق – تعشيق تزامني بين التروس
Synchrogear وتعني بالهندسة الميكانيكية : تروس متزامنة السرعة
Synchronized sound وتعني صوت متزامن ( كالصوت الذي نسمعه في السينما )

والحديث عن هذه المفردة قد يطول ويطول لمن أراد ذلك .. وكانت هذه الأمثلة للتعريف بأهمية هذه المفردة ..


شكر الجزيل…….

اكرر شكر الجزيل…….

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية . شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية .


التصنيفات
العلوم الميكانيكية

مكابح الطائره .عند الهبوط brakes system

بسم الله الرحمن الرحيم
شرح مبسط عن طريقة عمل كوابح الطائرة عند الهبوط كما يلي:

كوابح هوائية …..وتقع فوق سطح الجناح وتسمى

speed brakes…air spoilers

عند ملامسة عجلات الهبوط الأرض . . . . يوجد مفتاح داخل عمود الهبوط landing gear …يقفل مع ضغط وزن الطائرة على الأرض . . . . وفورا ترتفع الكوابح الهوائية تلقائيا وذلك لكون الطيار قد أعدها مسبقاً ، عند إجراءات الاستعداد للهبوط . . . . ويمكن للطيار أن يقوم بتحريكها من خلال مقبض spoilers lever . . . . وتحركها قوه هيدروليكية تقوم بتحريك ماطور مربوط بعتلات تتصل بكل كابح فترفعه

كوابح الشد العكسي . . . . من المحركات
thrust reversers

وتعمل بنفس تلقائية الكوابح الهوائية . . . . بعد ملامسة الأرض
وتقوم بعكس إتجاهـ الهواء الداخل للمحرك من خلال المروحة عن طريق منعه من المرور فيرتد على أبواب صد blokers doors. . . . و اللتي تقفل دائريا الـ cold streem فينعكس الهواء ويدفع الطائرة إلى الخلف . . . فيبطئ سرعتها ويتم التحكم فيه من خلال الأعداد التلقائي قبل الهبوط …أو يدويا بواسطة الطيار …فيسحب الرافعة الخاصة به thrusrt reverser lever فيدور ماطور يعمل بالهواء فى بعض الطائرات . . . . وبالهيدرولك في طائرات أخرى …فيحرك المصدات لوضع الشد العكسي thrust reverse

المكابح على عجلات الطائرة . . . . البركات
landing gear brakes system

وهذه الكوابح موجودة على عجلات الطائرة على main landng gear ولا توجد على العجلات في مقدمة الطائرة ما يسمى nose landing gear

ويوجد زوج من الكوابح على كل gear … وتعمل بواسطة القوه الهيدروليكيه . . . . وتقسم إلى:

  • كوابح داخليه inner brakes
  • وكوابح خارجية outer brakes
والهدف من تقسيمها لمجموعتين هو ان كل مجموعه يتم التحكم بها من مصدر قوه هيدروليكيه مختلفة …نظام مختلف . . . . حتى لا قدر الله لو فقدنا ضغط الهيدرولك على نظام … يعمل معنا الآخر

ويتم التحكم بها من خلال كيابل موصولة بدعسات الكوابح تحت أرجل الطيارين . . . . مثل دواسة البريكات في السيارة . . . . وكلما دعس عليها الطيار اكثر . . . . كلما ضغطت اكثر على العجلات فتوقفها . . . . …

ولحماية الطائرة من الانزلاق
تم وضع نظام آمان للانزلاق
antiskid system
وهو شبيه بنظام abs الموجود الآن بالسيارات . . . . بل ان مصنعي السيارات آخذو هذه الفكرة من تقنية صناعة الطائرات . . . . . ويعمل بطريقه وضع حساسات داخل هوبات العجلات wheels axil …تتحسس دوران العجل فاذا جمد دورانه يرسل الحساس إشارة للكابح ليخفف من ظغط الهيدرولك فيدور العجل ويمنع الانزلاق …

حساسات الحرارة
ولهذه الكوابح أيضا حساسات لمعرفة درجة الحرارة لكل كابح لأجل المحافظة على سلامتها من فرط الاحتكاك والاحتراق وأيضا لمنع الطيار من الإقلاع بالطائرة قبل ان تبرد حرارتها للمستوى المسموح به . . . . . و أحيانا يقوم الفنيون بتبريدها بواسطة هواء يضخ من إليه أرضيه brakes cooling . . . . وذلك للحفاظ على وقت الإقلاع … و السلامة

أيضا تجدر الإشارة انه في حال اقترابك من العجلات والكوابح وهى ساخنة فتجنب الوقوف إلى جانبها فربما ينفجر الإطار بفرط ارتفاع الحرارة . . . . ولو انه يوجد بالعجل فيوزات حرارية تنسم ظغط الهواء بالعجل في حال ارتفاع الحرارة إلى مستوى الخطر . . . . .إلا أن الحذر واجب …لذلك تقدم إلى المنطقة من الأمام أو الخلف . . . . وليس من الجنب