التصنيفات
إلكترونيك وهندسة كهربائية Electronics et Genie Electrique,

محطات التحويل الكهربائية

مفهوم محطات التحويل
فكرة عامة عن المنظومةالكهربائية البسيطة
دور محطات التحويل في المنظومة الكهربائية
أنواع محطاتالتحويل
مكونات محطات التحويل
مفهوم محطات التحويل
تعتبرمحطات التحويل من إحدى المكونات الرئيسية لأي نظام كهربائي ، إذ ان المنظومةالكهربائية كما هو الحال في دارة كهربائية بسيطة تتكون من مصدر للطاقة وخطوط نقلهاوتوزيعها ومن ثم الجهة المستهلكة لها، و دور محطات التحويل في هذه المنظومة هو دوركبير له اهميته حيث يتمثل بتحويل الفولتيات من قيم لأخرى حتى يتم نقلها أو التعاملمعها بسهولة وسلامة كاملة.
من المعروف لدينا بان الطاقة الكهربائية توّلد فيمحطات التوليد المختلفة حيث يتم اختيار بنائها بناءً على قرب مصادر الوقود و المياهوذلك لمراعاة النواحي الاقتصادية في تكلفة توليد الطاقة الكهربائية ، وقد تكون هذهالمحطات بعيدة عن مراكز استهلاك الطاقة الكهربائية ، لذا لا بد من ضرورة نقل هذهالطاقة الى المستهلكين في اماكن تواجدهم رغم البعد ، مما يجعلنا نحتاج الى استخدامخطوط النقل الطويلة وضمن مسافات شاسعة لضمان وصول الطاقة الكهربائية من محطاتالتوليد الى مراكز الاستهلاك.
ان عملية نقل التيار الكهربائي عبر خطوط النقليترتب عليه فقد في الطاقة الكهربائية المنقولة (Power Losses) وذلك بسبب ان الجزءالمفقود يذهب في تسخين الموصلات الكهربائية ، وكلما زادت قيمة التيار الكهربائيالمار تزداد كمية الفقد في الطاقة المنقولة وهذا يتضح حسب المعادلة ( Ploss = I² * R ) ، اذا يمكن التقليل في الفقد اذا حاولنا تقليل المقاومة (R) ، علما بأن التقليلفي المقاومة يزيد لنا من المقطع العرضي للموصل(Cross Sectional Area) وبالتاليالزيادة في كمية الموصل وزيادة التكلفة المترتبة عليه وخاصة عند الاستخدام لمسافاتطويلة ، لذا قد تعتبر هذه الطريقة غير مجدية من النواحي الاقتصادية ، ومن هنا وجبعلينا التفكر في تقليل الفقد عن طريق تقليل قيم التيار وهذا يتم فعليا من خلال رفعقيم الفولتية الى قيم عليا باستخدام مبدأ عمل محولات القوى الكهربائية التي تقومبرفع قيم الفولتية وتخفيض قيم التيار او بالعكس مع ثبات قيم القدرة وبنفس التردد .
المحول الكهربائي:
المحول الكهربائي عبارة عن جهاز ستاتيكي ( غير متحرك ) وظيفته تحويل تيار متردد ذو فولتية معينة إلى تيار متردد اّخربفولتية اخرى (أعلى أو أقل ) مع ثبات القدرة والقيام بنقل الطاقة الكهربائية منأماكن توليدها الى أماكن استهلاكها ، و تقسم محولات القوى الى محولات رفع أو الىمحولات خفض وتكون وظيفتها إما بالرفع وإما بالخفض.
يتكون المحول الكهربائي منملف ابتدائي – عبارة عن سلك نحاسي معزول – يتصل طرفاه بمصدر التغذية ومن ملف ثانوي –عبارة عن سلك نحاسي معزول – يوصل طرفاه بالحمل الكهربائي او الجهة المستهلكةالمراد إمدادها بالقوة الدافعة الكهربائية ، ويتكون ايضا من قلب حديدي مغلق مصنوعمن الحديد المطاوع السيليكوني على شكل شرائح رقيقة معزولة عن بعضها البعض.
مبدأ عمل المحول الكهربائي:
ومبدأ العمل يعتمد على الحثالكهرومغناطيسي – إذ ان من احدى المزايا الهامة للتيار المتردد مقارنة بالتيارالمستمر إمكانية تغيير فولتيته بسهولة بواسطة الحث الكهرومغناطيسي- في توليد القوىالدافعة الكهربائية في كلا الملفين وتعتمد قيمها على عدد اللفات في كلا الملفين إذان العلاقة بينها طردية كماهي موضحة في المعادلة التالية:
(E1/E2 = N1/N2)
إذانه وبعد الإغلاق لدارة الملف الثانوي وتوصيلها بالحمل الكهربائي فإن التيار المارفي الملف الابتدائي يحدث سيلا مغناطيسيا متناوبا في القلب الحديدي يقوم بدورهبتوليد القوى الدافعة الكهربائية في كل لفة من كلا الملفين.
المنظومةالكهربائية البسيطة
محطات التوليد (: (Power Plants التي تقوم بتوليد وانتاج الطاقة الكهربائية ضمن فولتيات لا تتجاوز ( 25Kv ).
محطات التحويل (نقل)/ محولات الرفع ((Substations/Step-Up Power transformers:
التي تقوم برفع فولتيةالطاقة المولدة في محطات التوليد إلى فولتية الشبكة الكهربائية المقررة.
خطوطالنقل الكهربائي ذات الفولتيات العالية / شبكات النقل (High Voltage Transmission Lines): التي يتم عن طريقها نقل الطاقة الكهربائية المولدة في محطات التوليد الىمحطات التحويل (الخفض) المنشأة بالقرب من مناطق الاستهلاك وهي إما ان تكون عبارة عنشبكات هوائية (Overhead Lines) او كوابل ارضية (Earthing Cables).
محطات التحويل ( نقل )/ محولات الخفض ((Substations/Step-Down transformers:
التي تبنى بالقربمن مناطق الاستهلاك وهي تقوم بخفض فولتية الشبكة الكهربائية العالية إلى فولتيةمتوسطة وذلك تمهيدا لتوزيعها عبر خطوط شبكات التوزيع .
خطوط التوزيع الكهربائيذات الفولتيات المتوسطة / شبكات التوزيع (Medium Voltage Transmission Lines) : التي يتم عن طريقها نقل الطاقة الكهربائية إلى محطات التوزيع المنتشرة في مناطقالاستهلاك وهي إما ان تكون عبارة عن شبكات هوائية (Overhead Lines) او كوابل ارضية (Earthing Cables).
محطات التحويل (توزيع رئيسية)/ محولات الخفض ((Substations/Step-Down transformers: وهي تبنى في المناطق السكنية الكثيفةوبالقرب من الصناعيين المتوسطين و تقوم هذه المحطات بخفض فولتية الشبكة الكهربائيةالمتوسطة إلى فولتية متوسطة اخرى اقل لتوزيعها الى المستهلكين الصناعيين المتوسطينو محطات التوزيع الفرعية.

محطات التحويل (توزيع فرعية)/ محولات الخفض ((Substations/Step-Down transformers: التي تقوم بخفض فولتية الشبكة الكهربائيةالمتوسطة إلى فولتية منخفضة وهي تبنى بالقرب من المستهلكين المنزليين و التجاريين والصناعيين الصغار.

خطوط التوزيع الكهربائي ذات الفولتيات المنخفضة / شبكاتالتوزيع (Low Voltage Transmission Lines): التي يتم عن طريقها نقل الطاقةالكهربائية إلى المستهلك مباشرة وهي إما ان تكون عبارة عن شبكات هوائية (Overhead Lines) او كوابل ارضية (Earthing Cables).

المستهلك (Consumer) : وهو إماان يكون مستهلك منزلي او تجاري او زراعي او صناعي او خدمات.
دور محطات التحويل في نقل وتوزيع الطاقةالكهربائية
أولاً)- إيجاد وتوفير الربط الكهربائي الإقليميلشبكات النقل ما بين الدول المتجاورة مما يزيد من كفاءة واعتمادية الأنظمةالكهربائية من حيث انتاج وتبادل الطاقة الكهربائية بين الدولالمتجاورة.

ثانياً)- إيجاد نقاط الربط المشتركة لمحطات التوليد عن طريقربطها بشبكة النظام الكهربائي الموحد من خلال رفع فولتية مولدات الطاقة الكهربائيةفي محطات التوليد الى فولتية شبكة النظام الموحدة ، وبالتالي التمكن من نقل الطاقةالكهربائية المولدة الى مراكز الاستهلاك.

ثالثاً)- القيام بتخفيض قيمالفولتية العالية و المتوسطة عند مراكز الاستهلاك ضمن الحدود والمتطلبات المناسبةللمستهلك.

رابعاً)- تنظيم فولتية الشبكة الكهربائية عن طريق مبدلات التفريعة (Tape Changers) المركبة داخل محولات القوى وعن طريق المكثفات (Capacitors) والمحاثات (Reactors) المتواجدة في محطات التحويل ذات القدرات العاليةوالمتوسطة.
خامساً)- حماية الدوائر الكهربائية المرتبطة بالنظام الكهربائي مثلدوائر المحولات و دوائر الخطوط عن طريق انظمة الحماية التي تكفل لنا حصر الأجزاءالمتضررة جراء الاعطال دون التأثير بالأجزاء الاخرى ، وبالتالي الاستمرارية في نقلوتوزيع الطاقة الكهربائية.

سادساً)- فصل الدوائر الكهربائية مثل دوائرالخطوط ودوائر المحولات عند الحاجة لإجراءات الصيانة والفحوصات المبرمجة أو عندالحاجة للتوسعة والتركيبات الاضافية عن طريق المفاتيح الكهربائية المتواجدة فيمحطات التحويل .
أنواع محطاتالتحويل
تقسم محطات التحويل إلى قسمين رئيسيين وهما موضحان كمايلي :
أولا- محطات النقل :
وهي المحطات التي تقوم بتحويل فولتية النظامالكهربائي من فولتية عالية إلى فولتية عالية اخرى أو إلى فولتية متوسطة وهي إما انتكون :
محطات رفع وخاصة التي تكون مجاورة لمحطات التوليد ، حيث تقوم برفعفولتية المولدات الى فولتية الشبكة الوطنية الموحدة .
محطات خفض والتي تقومبتحويل الفولتية العالية الى فولتية عالية اخرى ذات قيمة أقل أو الى فولتية متوسطةتمهيدا لتوزيعها على مراكز الاستهلاك.
تقسم محطات النقل من حيث طبيعة و تصميمالمحطة الى قسمين وهما :
1) محطات النقل الخارجية : وهي التي تكون جميع دوائرهاللفولتية العالية في المساحات الخارجية والعازل المحيط بها هو الهواء الخارجيالمحيط ، وأما دوائر الفولتية المتوسطة فتكون داخل مباني خاصة بها والعازل المحيطهو المطاط الصناعي أو البلاستيك المقوى وهي أكثر الانواع انتشارا فيالمملكة…
2) محطات النقل الداخلية : وهي التي تكون جميع مكوناتها موجودة داخلمباني خاصة بها ، حيث تكون معدات ودوائر الفولتية العالية موجودة ضمن انابيب معدنيةمعزولة عن بعضها البعض باستخدام غاز سادس فلوريد الكبريت (SF6) ، وأما دوائرالفولتية المتوسطة فتكون في غرف مخصصة لها ومعزولة بالمطاط الصناعي أو البلاستيكالمقوى… وتسمى هذه المحطات ايضا بمحطات النقل الداخلية التقليدية كون ان محولاتهامتواجدة في الهواء الطلق خارج المباني وموصولة بالقضبان العمومية ومعدات الفولتيةالعالية عن طريق الشبكات الارضية.
ثانيا- محطات التوزيع :
وتقسم محطاتالتوزيع الى محطات توزيع رئيسية ومحطات توزيع فرعية وهي موضحة كما يلي :-
محطاتالتوزيع الرئيسية : وهي التي تقوم بتحويل فولتية شبكة التوزيع الرئيسية من فولتيةمتوسطة الى فولتية متوسطة اخرى ذات قيمة أقل ، وهي إما ان تكون من حيث تصميم المحطة :-

محطات خارجيــة : بحيث تكون جميع دوائرها الرئيسية لكلا الفولتيتينموجودة في الساحات الخارجية والوسط العازل هو الهواء الخارجي المحيط وأما معداتالقياس والحماية فتكون داخل مباني خاصة.
محطات داخليـــة : بحيث تكون جميعدوائرها الرئيسية لكلا الفولتيتين موجودة داخل مبنى خاص باستثناء محولات القوىويكون الوسط العازل للمعدات هو المطاط الصناعي أو البلاستيك المقوى.
محطاتالتوزيع الفرعية : وهي التي تقوم بتحويل فولتية شبكة التوزيع الرئيسية من فولتيةمتوسطة الى فولتية منخفضة تتناسب مع توزيعها على الاحياء السكنية والتجاريةوالخدماتية وغيرها ، وهي إما ان تكون :
محطات داخليـــة : وهذه المحطات يمكنتركيبها ضمن حاويات معدنية مجمعة ومجهزة لتوصيل الخطوط الكهربائية لها بحيث توضععلى قواعد مصممة لها ، ويمكن تركيبها وتصميمها داخل مباني مخصصة أو تحت الشوارعوالارصفة.
محطات خارجيــة : وهذه المحطات تركب في الخارج بحيث قد تكون مركبة علىالأعمدة الكهربائية أو قد تكون مركبة على قواعد أرضية .

مكونات محطات التحويل
أولا- مكونات محطات النقل :
الأجزاء الرئيسة :
1) المحولات (Transformers) : وهي على عدة انواع كمايلي :
المحولات الرئيسية ( محولات القوى ) : وتعمل هذه المحولات على رفع الفولتيةالقادمة من المصدر أو القيام بخفضها وذلك قبل إرسالها عبر الشبكات الكهربائية أوالى محطات التوزيع وهي ذات قدرات عالية .
المحولات المساعدة ( محولات التأريض ) : وهي المحولات التي تكون مرافقة لمحولات القوى الرئيسية ذات القدرة العالية أوالمتوسطة ، ولها عدة فوائد نذكرها كما يلي :
تأمين نقطة تعادل للدارة الثانويةفي محولات القوى .
تزويد احتياجات محطة التحويل بالطاقة الكهربائية كالإنارةوالتدفئة والتبريد والشواحن .

محولات القياس : وهي محولات التيار ومحولاتالفولتية والتي تستخدم لإغراض القياس والحماية وذلك عن طريق تخفيض قيم التياروالفولتية الى قيم مناسبة وحسب المتطلبات الفنية (110V/1A).
2) المفاتيحالكهربائية :
وهي المفاتيح الكهربائية التي تقوم بإجراء عمليات الفصل و الوصلوعمليات العزل و التأريض للاجزاء والدوائر الكهربائية في محطات التحويل ، وهي موضحةكمايلي :
القواطع الآلية (Circuit Breakers) :
وهي القواطع التي تقوم بفصل ووصل التيار الكهربائي للمعدات الكهربائية في الظروف الطبيعية عند الحاجة للصيانة اوالتركيبات الاضافية وفي الظروف غير الطبيعية بسبب الأعطال اللحظية أو الدائمة وهيمهيأة لإطفاء القوس الكهربائي الناتج عن عملية فصل التيار الكهربائي ، ولها عدةأنواع من حيث آلية العمل وطريقة ومادة العزل .
المستعزلات اليدوية (Isolators) :
وهي المستعزلات المستخدمة لتأمين العزل المرئي للدائرة الكهربائية بعد إجراءفصلها بالقاطع الآلي مسبقاً ، إذ يوجد نظام تقافل كهربائي(Interlock) ما بين القاطعالآلي والمستعزل اليدوي بحيث يضمن عدم فتح المستعزل اليدوي إلا بعد فصل الدائرةبالقاطع الآلي وذلك بسبب ان العازل اليدوي لا يمكن به إطفاء الشرارة الناتجة بسببفصل التيار الكهربائي .
مفاتيح التأريض (Earthing Switches) :
وهي المفاتيحالمصاحبة للمستعزلات اليدوية وتستخدم من أجل تاريض الجزء المفصول والمعزول وذلكلتأمين الحماية للعاملين على معدات الدوائر الكهربائية عند عمليات الصيانة والفحصلها.
3) القضبان العمومية :
وهي مخصصة لتجميع الطاقة الكهربائية القادمة منالمصدر تمهيدا لتوزيعها على الاحمال والمحولات ودوائر الخطوط ، وتقسم القضبانالعمومية إلى عدة أقسام وأنظمة تعتمد على قدرة المحطة المغذية وهي :
نظامالقضبان المفرد : والذي يستخدم في المحطات ذات القدرات المنخفضة والفولتياتالمتوسطة .
نظام القضبان المزدوج : والذي يستخدم في المحطات ذات القدرات العاليةوانظمة الفولتية العالية وذلك من أجل الاستفادة من توزيع ونقل الاحمال الكهربائيةفي حالات الصيانة على الدوائر الكهربائية في المحطة وبالتالي استمرارية التغذيةللاحمال الكهربائية.
نظام القضبان الحلقي : والذي يستخدم في المحطات ذات القدراتالعالية وانظمة الفولتية الفائقة ويتكون من عدة مفاتيح كهربائية مربوطة مع بعضهاالبعض على التوالي ،و تربط عدة دوائر كهربائية وذلك من أجل الاستفادة من توزيع ونقلالاحمال الكهربائية في حالات الصيانة على الدوائر الكهربائية في المحطة وبالتالياستمرارية التغذية للاحمال الكهربائية.
4) المواسعات والمحاثات : وهي تستخدملتنظيم الفولتية عن طريق التحكم بالقدرة المراكسة الناتجة في النظام الكهربائي بسببتغير الأحمال إما عن طريق سحبها (إمتصاصها) بالمحاثات أو تعويضها (توليدها) بالمواسعات.
5) حارفات الصواعق الكهربائية : وتستخدم لحماية المحولات والمحاثاتمن الزيادة في الفولتية.
الأجزاء الثانوية :

أجهزة الحماية والقياس : التي تقوم بحماية الدوائر الكهربائية وقياس القيم الكهربائية.
لوحات التحكمومعدات الاتصالات : التي تقوم بالتحكم بتشغيل الاجهزة والمعدات الكهربائية إما عنطريق مركز المراقبة والتحكم باستخدام معدات الاتصالات المتوفرة في المحطة أو مباشرةمن داخلها عن طريق شخص يكون مخول ومكلف بذلك.
دوائر التيار المستمر والتيارالمتردد.
أجهزة الفحص ومعدات السلامة والاطفاء وأجهزة التكييف والتبريدوالتدفئة.
عدادات الطاقة الكهربائية ولوحات تسجيل الاعطال ولوحات الاشارةوالانذار.
نظام التأريض العلوي والسفلي والعوازل الداعمة وأبراج المعدات.

ثانياً- محطات التوزيع :
مكونات محطات التوزيع الرئيسية :
المحولات (Transformers) : وتقسم الى نوعين كمايلي :
محولات القوى (Power Transformers) : تقوم بخفض الفولتية المتوسطة الى قيم متوسطة أقل تمهيدا لتوزيعها على المستهلكين .
محولات التأريض (Earthing Transformers): ولها نفس مبدأ عمل محولات التأريض فيمحطات النقل.
المواسعات (Capacitors) : التي تتحكم بالقدرة المراكسة وبالتاليتنظيم الفولتية وتحسين معمل القدرة.
لوحات المبدلات (Changers Panels) : وهيتتكون من :
قواطع الدارة الكهربائية : تقوم بالفصل والوصل للدوائر الكهربائية فيالظروف الطبيعية وغير الطبيعية.
محولات القياس : التي تقوم بخفض قيم التياروالفولتية من اجل اجهزة الحماية والقياس.
القضبان العمومية: المخصصة لتجميعالطاقة الكهربائية وهي من النوع المفرد.
حارفات الصواعق (Surge Arrestors): حماية معدات محطة التحويل من الزيادة في الفولتية.
لوحات التحكم والقياسوالحماية ولوحات الاشارة والانذار.
معدات الاتصالات والتأريض.
دوائر التيارالمستمر والتيار المتردد وأجهزة الفحص والسلامة والإطفاء.
الفولتيةالمنخفضة


التصنيفات
العلوم الكهربائية

موقع رائع للمعلومات الكهربائية و الالكترونية

قدم لكم هذا الموقع الرائع حيث تجدون فيه ما ترغبون من معلومات في الهندسة الكهربائية و الالكترونيات ؛ مفيد للطلبة و المتخرجين و اهل الخبرة ايضا .
نرجو التقييم و اعطاء الرأي

http://www.opamp-electronics.com/


التصنيفات
العلوم الفيزيائية و التكنولوجية السنة اولى متوسط

الظواهر الكهربائية ‘النواقل والعوازل) عرض

السلام عليكم تجدون عرض بالباور بوانت لظواهر الكهربائية
http://www.4shared.com/office/HiKxrnde/___.html

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية .

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية . شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك … لك مني أجمل تحية .

التصنيفات
هندسة ميكانيكية Génie Mécanique

عرض تقديمي حول المصاعد الكهربائية

– عرض تقديمي (منقول )
http://www.ziddu.com/download/8374439/21.ppt.html

التصنيفات
العلوم الكهربائية

القدرة الكهربائية

السـلام عليكم ورحمة الله وبركاتــه
بسم الله الرحمن الرحيم
أهلا و سهلا بكل أعضاء و زوار منتدى العلوم الهندسية :
بينما كنت أقرأ أحد الكتب العربية وجدت هذا الموضوع الفزيائي وحبيث أن أفيدكم به
وهو عبارة عن موضوع يتحدث عن القدرة الكهربائية .
تعليم_الجزائر

1/ تعريف القدرة الكهربائية :
القدرة الكهربائية هي مقدار كهربائي يعبر عن مذا قدرة جهاز كهربائي ( مصباح ـ مكواة ……. إلخ ) على القيام بعملية ( الإضاء ة …. إلخ ) .
ونرمز للقدرة الكهربائية بالحرف p

تعليم_الجزائر

2/ ملاحظات :
* عند ملاحظتنا لعدة أجهزة كهربائية نلاحظ أنها تحمل إشارتين ضوؤيتين على الأقل الأولى نعبر عنها بالفولط ( v ) وهي تدل على التوتر ، والإشارة التانية نعبر عنها بالوط ( w ) وهي تدل على القدرة .

تعليم_الجزائر

3/ وحدات القدرة الكهربائية :
الوحدة العالمية لقياس القدرة الكهربائية هي الواط .

تعليم_الجزائر

4/ العلاقة :
P =U . I
P : القدرة الكهربائية المستهلكة من طرف جهاز .
U : التوتر المستمر بين مربطي الجهاز .
I : شدة التيار المستمر المار في الجهاز .
تعليم_الجزائر

The End
وأتمنــى أن تكونـوا قد استمتعتم واستفدتم من هذا الموضوع
والسـلام عليكم ورحمة الله وبركاتــه .


التصنيفات
العلوم الفيزيائية والتكنولوجيا السنة الثالثة متوسط

الظواهر الكهربائية السنة الثالثة المتوسط ارجوا ان يعجبكم

1 التيار الكهربائى
التيار كهربائى هو الحركة الجماعية المنتظمة للدقائق العنصرية فى دراة الكهربائية
.المولد لكهربائى الصغير تملا كل الدراة الكهربائية فى كل وقت
.المولد الكهربائى يلعب الدور المضخة حيث يقوم بتحريك وتوجيه الدقائق بعد غلق الدراة الكهربائية مباشرة
.الدقائق فى الدارة الكهربائية من القطب الموجب للمولد متجهة نحو القطب السالب

الشدة التيار الكهربائية

. وحدة قاس شدة التيار فى الجملة الدولية للقياسات هى الامبير (A)
. الجهاز المستعمل لقياس شدة التار يدعى الامبير متر ويرمز به ب A
يوصل Aلابير متر فى الدارة الكهربائية دائما على التسلسل

التيار الكهربائي المستمر
حاجز
محطةتعليم_الجزائر[/IMG]
عمال يدفعون العربات بانتظام
تعليم_الجزائر[/IMG]
نموذج التيار الكهربائي
نموذج القطار
الدقائق المادية
التيار الكهربائي
مصباح
دارة كهربائية مغلقة
العمود الكهربائي
نفاذ البطارية
غزارة (تدفق) الدقائق المادية
العربات
حركة العربات
حواجز قابلة للعبور
سكة معلقة
العمال الذين يدفعون العربات
التعب العضلي للعمال
غزارة تدفق العربات
تدفق العربات هو عدد العربات المارة عبر موضع معين من السكة خلال وحدة الزمن s
كلما كان عدد العربات المارة كبيرا كلما كان التدفق كبيرا.
تدفق الدقائق المادية هو عدد الدقائق المادية المارة عبر نقطة من دارة خلال وحدة الزمن ( s).
نسمي عملية تدفق (غزارة ) الدقائق المادية بشدة التيار الكهربائي وهي عدد الدقائق المادية المارة المارة عبر نقطة من دارة كهربائية خلال وحدة الزمن (الثانية) ونرمز لها بالرمز I.
وحدة قياس شدة التيار الكهربائي: الوحدة الأساسية لقياس شدة التيار في الجملة الدولية (SI) هي الآمبير A .
جهاز قياس شدة التيار الكهربائي:تقاس شدة التيار الكهربائي بجهاز يدعى الآمبير متر ورمزه النظامي هو:تعليم_الجزائر[/IMG]
كيفية قياس شدة التيار الكهربائي:أنظر الوثيقة
· توصيل الجهاز في الدارة يكون على التسلسل.
· ضبط الجهاز على نوع التيار المراد قياسه إذا كان مستمرا أو متناوبا.
· يجب مراعاة قطبي الجهاز التيار يدخل من القطب الموجب(+)للجهاز ويخرج من قطبه السالب(-).
· نختار أكبر معيار(حفاظا على سلامة الجهاز) ونقلل منه عند الضرورة للحصول على قراءة مناسبة وسليمة.
· قيمة شدة التيار الكهربائي تحسب وفق العلاقة.شدة التيارI = تعليم_الجزائر[/IMG]
· القراءة هي التدريجة التي يشير إليها إليها المؤشر
تعليم_الجزائر[/IMG]
· السلم هو العدد الكلي للتدريجات الموجودة على لوحة القراءة.
· العيار: هو أكبر قيمة تقاس في ذلك المعيار.
من الشكل1
العيار المستعمل:3A
القراءة وهي التدريجة التي يشير إليها المؤشر 22 تد.
السلم وهو العدد الكلي للتدريجات الموجودة على لوحة القراءة وتقدر هنا ب 100 تدريجة.
شدة التيارI =تعليم_الجزائر[/IMG]
I= (22×3)/100
I= 0.66أمبير
نشاط: نحقق الدارة الكهربائية المبينة على الشكل ثم نقوم بربط الأمبيرمتر في نقاط مختلفة من الدارة ونقيس شدة التيار الكهربائي في كل حالة ونسجل النتائج في الجدول الآتي:
تعليم_الجزائر[/IMG]
ق
ع
س
تعليم_الجزائر[/IMG]
8
3
100

I1=0.24A

8
3
100
I2=0.24
الملاحظة:
نلاحظ انحراف مؤشر جهاز الأمبير متر.
نلاحظ توهج المصباح.
النتيجة:
نستنتج أن شدة التيار هي نفسها (ثابتة) في كل نقطة من نقاط الدارة.
مفهوم المقاومة الكهربائية:
نموذج العربات:
من يعرقل حركة العربات؟ ( الحواجز القابلة للمرور)
نموذج التيار: من يعرقل مرور التيار؟ (الدقائق المادية،المصباح)
نموذج القطار: لو أضفنا حواجز أخرى هل تكون العرقلة كبيرة أم صغيرة؟ ستكون كبيرة
نموذج التيار: لو أضفنا مصابيح أخرى هل تكون العرقلة كبيرة أم صغيرة؟ ستكون كبيرة
نسمي العرقلة التي يبديها أي عنصر كهربائي تجاه مرور التيار الكهربائي بالمقاومة الكهربائية وهي مقدار مميز لكل عنصر كهربائي ونرمز لها بالرمز R
وحدتها: وحدتها في الجملة الدولية هي أوم (Ω).
جهاز القياس: تقاس المقاومة بطريقة مباشرة باستعمال جهاز الأوم متر ورمزه النظامي تعليم_الجزائر[/IMG]
وهناك طريقة أخرى لتحديد قيمة المقاومة وذلك باستعمال طريقة الألوان.
3-مفهوم القوة المحركة الكهربائية:
لكل عمود كهربائي دلالة خاصة به 1.5v, 4.5v,9v,…..
يطلق على هذه الدلالة القوة المحركة الكهربائية ويرمز لها بالرمز ε
وحدتها: هي الفولط v
جهاز القياس: تقاس بجهاز يدعى الفولطمتر خارج الدارة، حيث نوصل الفولطمتر على التفرع مع العمود الكهربائي.
وفي هذه الحالة تحسب القوة المحركة الكهربائية بالعلاقة:
القوة المحركة الكهربائية = تعليم_الجزائر[/IMG]
تحديد قيمة المقاومة بطريقة الألوان:
عند تفكيك جهاز إلكتروني:مذياع، تلفاز، ….نشاهد مجموعة من القطع الأسطوانية ملونة بأشرطة دائرية تسمى بالمقاومات الكربونية ورغم أنها تتميز بصغر حجمها إلا أن قيمة مقاوماتها قد تبلغ عشرات الآلاف من الأومات ونظرا لكبر قيمة المقاومة لايمكننا كتابتها عليها بل تسجل عليها بطريقة الألوان ولكل لون قيمة معينة، لاحظ الجدول الآتي:
اللون
الرقم
Tolérance
أسود
0
بني
1
أحمر
2
برتقالي
3
أصفر
4
أخضر
5
أزرق
6
بنفسجي
7
رمادي
8
أبيض
9
ذهب
+/- 5%
فضة
+/- 10%
مثال :
تعليم_الجزائر[/IMG]

نشاط1:
نحقق الدارة الكهربائية المبينة على الشكل ثم نغير في كل مرة مقاومة واحدة على التسلسل مع المصباح ثم نسجل النتائج في الجدول:
المقاومة(R)

شدة التيار(I)
10Ω
0.37A
22Ω
0.18A
الملاحظة: نلاحظ أن إضاءة المصباح ضعيفة في الحالة الأولى وضعيفة جدا في الحالة 2

نتيجة: تزداد شدة التيار في الدارة بنقصان المقاومة والعكس صحيح.

نشاط2:
نحقق الدارة الكهربائية المبينة في الشكل مستعملا عمودا كهربائيا قوته المحركة الكهربائية=1.5v ε ثم نقيس شدة التيار المارة في الدارة.
نكرر العملية باستعمال عمود كهربائي =4.5v ε

القوة المحركة

شدة التيار(I)
ε =1.5v
0.1A
ε =4.5v
0.39A
الملاحظة:
إضاءة المصباح ضعيفة عند استعمال العمود ذي الدلالة 1.5v وعادية عند استعمال العمود 4.5v

النتيجة: تزداد شدة التيار بزيادة القوة المحركة الكهربائية وتنقص بنقصان القوة المحركة الكهربائية


ارجو ان يعجبكم

اشكرا لقد ساعدتني كثيرا

التصنيفات
هندسة ميكانيكية Génie Mécanique

محاضرة الشروط الفنية العامة والخاصة للمصاعد الكهربائية


3- الشروط الفنية العامة والخاصة (منقول )
http://www.ziddu.com/download/8374361/.ppt.html

التصنيفات
العلوم الكهربائية

القدرة غير الفعالة التحريضية في الشبكات الكهربائية وآثارها السلبية

القدرة غير الفعالة التحريضية في الشبكات الكهربائية وآثارها السلبية

السلام عليم ورحمة الله وبركاته …
اخوتي الاعزاء سلام من الله عليكم ورحمة الله تعالي وبركاته اعتذار عن غيابي عن هذا المنتدي الرائع وأتمنى أن ينال هذا الموضوع إعجابكم فإن وفقة فمن الله . وإن أخفقة فمني والشيطان ….
تفضلوا بقراءة الموضوع.
إن معظم الأجهزة الكهربائية التي تعمل على التيار المتناوب (مثل المحركات والمحولات و..) تستهلك نوعين من الطاقة الكهربائية الأولى قدرة فعلية (ACTIVE POWER) وتقدر بال
(KW) تستهلك عبر المقاومة الأومية (R) للملفات ، والثانية قدرة غير الفعالة تحرضية QL)(REACTIVE POWER) وتقدر بال (KVAR) تستهلك القدرة غير فعالة التحريضية لتشكيل الحقول المغناطيسية في المحرك التحريضي أوالمحمول واللازمة لعمل هذه الآلات ، وهذه القدرة تنتقل وتتأرجح ما بين مجموعات التوليد والمستهلك وعند جمع هاتين القدرتين شعاعياً ينتج لدينا القدرة الظاهرية (S) وتقدر بال (KVA) .
إن نسبة القدرة الفعلية (P) على القدرة الظاهرية (S) هو ما يسمى بعامل القدرة (أو بعامل الاستطاعة) (POWER FACTOR) ، وكلما كان عامل القدرة (P.F) للمستهلكين قريب من الواحد الصحيح كلما كان مردود مجموعات
التوليد وشبكات نقل وتوزيع القدرة أفضل فعند إعداد دراسة لإنشاء محطة توليد أو محطة توزيع بقدرة مثلاً (1000 KVA) لتأمين التغذية الكهربائية لمنطقة عامل القدرة الوسطى لها بحدود (P.F=0.8) فان المولدة أو المحولة قادرة على تأمين قدرة فعلية قدرها (P=0.8X1000=800 KW) أما عندما يكون عامل القدرة الوسطى بحدود (P.F=0.5) فان هذه المولدة أو المحولة ستقوم بتأمين قدرة فعلية فقط بحدود (P=500KW).
نستنتج من ذلك بأن القدرة غير الفعالة التحريضية التي يتم توليدها ونقلها على الشبكات الكهربائية تعتبر عبئاً على مجموعات التوليد والشبكات وتشكل مشكلة في هندسة نقل القدرة وتوزيعها وأن انخفاض عامل القدرة (P.F)
للقدرة الكهربائية (المنقولة عبر شبكات النقل والتوزيع) يلحق أضراراً لا يستهان بها بالنسبة لاقتصاد البلاد ويحرم الصناعات من قدرات كان يمكن استغلالها وذلك للأسباب التالية :
* انخفاض كفاءة مجموعات التوليد وشبكات النقل ومحولات التوزيع .
* زيادة تحميل شبكات النقل والتوزيع بسبب مرور القدرة غير الفعالة وهذا يؤدي إلى زيادة الفاقد في القدرة الكهربائية وهبوط الجهد على خطوط وشبكات التوزيع .
* الخسائر الناجمة عن توليد ونقل القدرة غير الفعالة التحريضية .
وبغية تخفيض القدرة غير الفعالة التحريضية ولتحسين عامل القدرة في الشبكات الكهربائية فانه يربط مع هذه الشبكات أو الأحمال ما يسمى بمعوضات تعطي قدرة غير فعالة
(مثل المحركات التوافقية( SYN.MOTOR) أو (المكثفات الساكنة CONDENSER) .
وان أبسط الطرق لتعويض القدرة غير الفعالة هو ربط مكثفات على التفرع مع الأحمال الكهربائية ، وتقوم هذه المكثفات بتوليد قدرة لغير فعالة اللازمة بدلا من قيام محطات التوليد وشبكات النقل بإنتاجها ونقلها ، ويجدر الإشارة إلى أنه يجب أن تزيد قدرة المكثفات المطلوب ربطها مع الأحمال عن الحد المطلوب لأن ذلك يؤدي إلى زيادة الجهد عند الأحمال عن الحدود المسموح بها .
فقد لجأت الشركات والمؤسسات الكهربائية في العالم (انطلاقاً من مبررات افتصادية وفنية) إلى إتخاذ إجراءات تؤدي إلى زيادة تعرفة القدرة الكهربائية لكبار المشتركين عندما يكون عامل القدرة (P.F) لديهم منخفضاً عن
قيمة معينة (مثلاً 0.9) وقامت بتركيب عدادات لتسجيل القدرة غير الفعالة التحريضية (KVARh) المستهلكة من قبل هؤلاء المشتركين إضافة إلى عدادات القدرة الفعلية (KWh) المركبة ومحاسبتهم بدفع تعويض قيمته تساوي إلى: 0.9
قيمة التعويض = ( 0.9/عامل الاستطاعة لدى المشترك) –1 × قيمة الاستهلاك للقدرة الفعلية (KWh)
وأن بعض الشركات تشجع هؤلاء المشتركين وذلك بتخفيض قيمة الاستهلاك للقدرة الفعلية
(kwh) لديهم في حال قيامهم بتحسين عامل القدرة (P.F) لديهم إلى أكثر من (0.9) ويتم ذلك بحسم نسبة من قيمة الفاتورة (لاستهلاك القدرة الفعلية) تتزايد هذه النسبة كلما كان عامل القدرة (P.F) قريب من الواحد الصحيح .


التصنيفات
العلوم الفيزيائية والتكنولوجيا السنة الثالثة متوسط

الظواهر الكهربائية السنة الثالثة المتوسط ارجوا ان يعجبكم

1 التيار الكهربائى
التيار كهربائى هو الحركة الجماعية المنتظمة للدقائق العنصرية فى دراة الكهربائية
.المولد لكهربائى الصغير تملا كل الدراة الكهربائية فى كل وقت
.المولد الكهربائى يلعب الدور المضخة حيث يقوم بتحريك وتوجيه الدقائق بعد غلق الدراة الكهربائية مباشرة
.الدقائق فى الدارة الكهربائية من القطب الموجب للمولد متجهة نحو القطب السالب

الشدة التيار الكهربائية

. وحدة قاس شدة التيار فى الجملة الدولية للقياسات هى الامبير (A)
. الجهاز المستعمل لقياس شدة التار يدعى الامبير متر ويرمز به ب A
يوصل Aلابير متر فى الدارة الكهربائية دائما على التسلسل

التيار الكهربائي المستمر
حاجز
محطةتعليم_الجزائر[/IMG]
عمال يدفعون العربات بانتظام
تعليم_الجزائر[/IMG]
نموذج التيار الكهربائي
نموذج القطار
الدقائق المادية
التيار الكهربائي
مصباح
دارة كهربائية مغلقة
العمود الكهربائي
نفاذ البطارية
غزارة (تدفق) الدقائق المادية
العربات
حركة العربات
حواجز قابلة للعبور
سكة معلقة
العمال الذين يدفعون العربات
التعب العضلي للعمال
غزارة تدفق العربات
تدفق العربات هو عدد العربات المارة عبر موضع معين من السكة خلال وحدة الزمن s
كلما كان عدد العربات المارة كبيرا كلما كان التدفق كبيرا.
تدفق الدقائق المادية هو عدد الدقائق المادية المارة عبر نقطة من دارة خلال وحدة الزمن ( s).
نسمي عملية تدفق (غزارة ) الدقائق المادية بشدة التيار الكهربائي وهي عدد الدقائق المادية المارة المارة عبر نقطة من دارة كهربائية خلال وحدة الزمن (الثانية) ونرمز لها بالرمز I.
وحدة قياس شدة التيار الكهربائي: الوحدة الأساسية لقياس شدة التيار في الجملة الدولية (SI) هي الآمبير A .
جهاز قياس شدة التيار الكهربائي:تقاس شدة التيار الكهربائي بجهاز يدعى الآمبير متر ورمزه النظامي هو:تعليم_الجزائر[/IMG]
كيفية قياس شدة التيار الكهربائي:أنظر الوثيقة
· توصيل الجهاز في الدارة يكون على التسلسل.
· ضبط الجهاز على نوع التيار المراد قياسه إذا كان مستمرا أو متناوبا.
· يجب مراعاة قطبي الجهاز التيار يدخل من القطب الموجب(+)للجهاز ويخرج من قطبه السالب(-).
· نختار أكبر معيار(حفاظا على سلامة الجهاز) ونقلل منه عند الضرورة للحصول على قراءة مناسبة وسليمة.
· قيمة شدة التيار الكهربائي تحسب وفق العلاقة.شدة التيارI = تعليم_الجزائر[/IMG]
· القراءة هي التدريجة التي يشير إليها إليها المؤشر
تعليم_الجزائر[/IMG]
· السلم هو العدد الكلي للتدريجات الموجودة على لوحة القراءة.
· العيار: هو أكبر قيمة تقاس في ذلك المعيار.
من الشكل1
العيار المستعمل:3A
القراءة وهي التدريجة التي يشير إليها المؤشر 22 تد.
السلم وهو العدد الكلي للتدريجات الموجودة على لوحة القراءة وتقدر هنا ب 100 تدريجة.
شدة التيارI =تعليم_الجزائر[/IMG]
I= (22×3)/100
I= 0.66أمبير
نشاط: نحقق الدارة الكهربائية المبينة على الشكل ثم نقوم بربط الأمبيرمتر في نقاط مختلفة من الدارة ونقيس شدة التيار الكهربائي في كل حالة ونسجل النتائج في الجدول الآتي:
تعليم_الجزائر[/IMG]
ق
ع
س
تعليم_الجزائر[/IMG]
8
3
100

I1=0.24A

8
3
100
I2=0.24
الملاحظة:
نلاحظ انحراف مؤشر جهاز الأمبير متر.
نلاحظ توهج المصباح.
النتيجة:
نستنتج أن شدة التيار هي نفسها (ثابتة) في كل نقطة من نقاط الدارة.
مفهوم المقاومة الكهربائية:
نموذج العربات:
من يعرقل حركة العربات؟ ( الحواجز القابلة للمرور)
نموذج التيار: من يعرقل مرور التيار؟ (الدقائق المادية،المصباح)
نموذج القطار: لو أضفنا حواجز أخرى هل تكون العرقلة كبيرة أم صغيرة؟ ستكون كبيرة
نموذج التيار: لو أضفنا مصابيح أخرى هل تكون العرقلة كبيرة أم صغيرة؟ ستكون كبيرة
نسمي العرقلة التي يبديها أي عنصر كهربائي تجاه مرور التيار الكهربائي بالمقاومة الكهربائية وهي مقدار مميز لكل عنصر كهربائي ونرمز لها بالرمز R
وحدتها: وحدتها في الجملة الدولية هي أوم (Ω).
جهاز القياس: تقاس المقاومة بطريقة مباشرة باستعمال جهاز الأوم متر ورمزه النظامي تعليم_الجزائر[/IMG]
وهناك طريقة أخرى لتحديد قيمة المقاومة وذلك باستعمال طريقة الألوان.
3-مفهوم القوة المحركة الكهربائية:
لكل عمود كهربائي دلالة خاصة به 1.5v, 4.5v,9v,…..
يطلق على هذه الدلالة القوة المحركة الكهربائية ويرمز لها بالرمز ε
وحدتها: هي الفولط v
جهاز القياس: تقاس بجهاز يدعى الفولطمتر خارج الدارة، حيث نوصل الفولطمتر على التفرع مع العمود الكهربائي.
وفي هذه الحالة تحسب القوة المحركة الكهربائية بالعلاقة:
القوة المحركة الكهربائية = تعليم_الجزائر[/IMG]
تحديد قيمة المقاومة بطريقة الألوان:
عند تفكيك جهاز إلكتروني:مذياع، تلفاز، ….نشاهد مجموعة من القطع الأسطوانية ملونة بأشرطة دائرية تسمى بالمقاومات الكربونية ورغم أنها تتميز بصغر حجمها إلا أن قيمة مقاوماتها قد تبلغ عشرات الآلاف من الأومات ونظرا لكبر قيمة المقاومة لايمكننا كتابتها عليها بل تسجل عليها بطريقة الألوان ولكل لون قيمة معينة، لاحظ الجدول الآتي:
اللون
الرقم
Tolérance
أسود
0
بني
1
أحمر
2
برتقالي
3
أصفر
4
أخضر
5
أزرق
6
بنفسجي
7
رمادي
8
أبيض
9
ذهب
+/- 5%
فضة
+/- 10%
مثال :
تعليم_الجزائر[/IMG]

نشاط1:
نحقق الدارة الكهربائية المبينة على الشكل ثم نغير في كل مرة مقاومة واحدة على التسلسل مع المصباح ثم نسجل النتائج في الجدول:
المقاومة(R)

شدة التيار(I)
10Ω
0.37A
22Ω
0.18A
الملاحظة: نلاحظ أن إضاءة المصباح ضعيفة في الحالة الأولى وضعيفة جدا في الحالة 2

نتيجة: تزداد شدة التيار في الدارة بنقصان المقاومة والعكس صحيح.

نشاط2:
نحقق الدارة الكهربائية المبينة في الشكل مستعملا عمودا كهربائيا قوته المحركة الكهربائية=1.5v ε ثم نقيس شدة التيار المارة في الدارة.
نكرر العملية باستعمال عمود كهربائي =4.5v ε

القوة المحركة

شدة التيار(I)
ε =1.5v
0.1A
ε =4.5v
0.39A
الملاحظة:
إضاءة المصباح ضعيفة عند استعمال العمود ذي الدلالة 1.5v وعادية عند استعمال العمود 4.5v

النتيجة: تزداد شدة التيار بزيادة القوة المحركة الكهربائية وتنقص بنقصان القوة المحركة الكهربائية


ارجو ان يعجبكم

اشكرا لقد ساعدتني كثيرا

التصنيفات
هندسة ميكانيكية Génie Mécanique

محاضرات حول المقياس الأوروبي للمصاعد الكهربائية

– المقياس الأوروبي للمصاعد الكهربائية منقول
http://www.ziddu.com/download/837435…vator.ppt.html