طريقة اعادة لف محرك احادي الوجه

قبل ان نبداء في طريقة اللف نتعرف علي المحرك احادي الوجة و التركيب ووظيفة كل جزء داخل المحرك

مكونات محرك قفص السنجابى وجه واحد (العام)

SGUIRREL – CAGE MOTOR – SINGLE FACE))

يتكون هذا المحرك من جزئين رئيسين هما:
1- العضو الثابت 2- العضو المتحرك

أولا: العضو الثابت (STATOR)
( الهيكل الخارجي ـــ القلب الحديدي ــ ملفات العضو الثابت ــ الغطاءان الجانبيان)

· الهيكل الخارجي
هو عباره عن هيكل يوضع بداخلة العضو الثابت الحامل للملفات ويصنع من الزهر او الالومنيوم او الحديد المطاوع .
فائدته : حمل القلب العضو الثابت والملفات

· القلب الحديدي
وهو عبارة عن مجموعة رقائق معدنية ذات سبيكة خاصة لها قدرة عالية على التمغنط وبها عدد معين من الفتحات تسمى المجاري . وتضغط هذه الرقائق داخل الجسم الخارجي للمحرك وعادة يكون من الحديد أو الزهر أو الألومنيوم .
فائدته: حمل الملفات داخل المجاري وتوليد مجال مغناطيسي

· ملفات العضو الثابت
تصنع من النحاس وغالبا علي شكل سداسي وتكون الاسلاك دائرية في المحرك صغير القدرة وتكون ذات زوايا مستقيمة في المحرك كبير القدرة
وتنقسم هذه الملفات الي نوعين:
1- ملفات التشغيل 2- ملفات التقويم

1- ملفات التشغيل
تشغل هذه الملفات ثلثي مجاري العضو الثابت وتصنع من سلك سميك وتوصل بالتيار طوال فترة التشغيل
2- ملفات التقويم
وتشغل هذه الملفات ثلث المجاري وتصنع من السلك الرفيع (اقل من سلك التشغيل)
وتوصل عند البدء مع ملفات التشغيل وتفصل بعد 75 % من السرعة المقننة
ولكن في بعض المحركات لاتفصل (مثل المحرك الذي يتم لفه كالمثال في الموضوع)

· الغطاءان الجانبيان
يربط الغطاءان الجانبيان مع العضو الثابت بواسطة مسامير محوارية . ويرتكز في طرفي العضو الدائر كراس بلي موجودة في تجويف خاص بها في الغطياءين
فائدته : حمل العضو الدائر فيي وضع معين بالنسبة للعضو الثابت

ثانيا: العضو الدوار (ROTOR)

( محور الدوران ـــ رقائق العضو الدائر ـــ ملفات العضو الدائر )

· محور الدوران
يصنع من الصلب
فائدته : حمل العضو الدائر وارتكازة علي الغطاءان

· رقائق العضو الدائر
تصنع من المواد ذات خواص كهربية عالية الجودة مثل الصلب السيليكوني ويتم ضغطهم معا علي محور الدوران ويوجد علي سطحها الخارجي مجاري يوضع بها موصلات (الملفات)

· ملفات العضو الدائر
وهي عباره عن سياخ من النحاس او الالومنيوم توضع في هذه المجاري ويتم قصرهم معا داخل العضو الدائر ولذلك سمي ب(القفص السنجابي)

ولذلك يوجد نوع اخر ذو عضو توحيد حيث يوضع فى المجاري ملفات ويتم توصيلهم معا بعضو التوحيد يسمي ب(ذو حلاقات الانزلاق)

٭المكثف الكهربي:

* تعريفة : هو وحدة لتخزين الشحنات الكهربية وتختلف المكثفات فقط في تركيبها
* وحدة التخزين : الفاراد
موجود خارج المحرك مثبتا باعلي المحرك
* فائدته :
1- يعطي عزم دوران عند بدء التشغيل اكبر من ذلك يعطية محرك الوجة المشطور
2- المساعدة علي بدء الحركة
3- يعمل علي ثبات السرعة للمحرك طوال فترة التشغيل من الهبوط

*اعادة لف محرك
مثال محرك سدس حصان = 125 وات

يتم اعادة لف المحرك كالأتي:
1- اخذ بيانات المحرك من علي التكت قبل اي شي مثل

القدره (P) ــ التردد الذي يعمل عنده المحرك(f-hz ) ــ سعة المكثف (c-μf) ــ جهد المنبع (الفولت) ـــ معامل القدرة (cos φ ) ـــ الامبير (A)
وهذه هي أهم البيانات التي يجب اخذها قبل فك المحرك.

2- فك المحرك واخذ بيانات اللف التي ملفوف بها المحرك وهي :

(عدد المجاري ـــ عدد الاقطاب ــ خطوة اللف لكل من ملفات التشغيل والتقويم ــ نوع اللف من حيث شمال او يمين او يمين وشمال ــ طول المجري ــ قطر المجري ــ عدد لفات ملفات التشغيل والتقويم ـــ اللف بسلك مفرد ولا مجوز ــ رسم انفراد اللف للمحرك )

3- تنظيف المحرك والبدء في عملية اللف من جديد بنفس المعلومة التي مع المحرك

** الحسابات الخاصة لمحرك القفص السنجابي 125وات

عدد المجاري = 24 مجري
وسرعة المحرك المغناطيسية(السرعة الانزلاقية)= 1500 لفة في الدقيقة
سرعة المحرك المستخدمة هي = 1400 لفة لكل دقيقة
التردد لدخل المحرك = 50 هيرتز
جهد المنبع للمحرك=220 فولت

(اهم البيانات لاعادة اللف)

يمكن من ذلك حساب عدد الاقطاب

1/2عدد الاقطاب = 60 * التردد / السرعة المجال المغناطيسي

عدد الاقطاب = 2(50*60/1500) = 4 اقطاب
اذا وجد بالمحرك اربعة اقطاب.

*خطوة اكبر ملف تشغيل = عدد المجاري ÷ عدد الاقطاب
او
*خطوة اكبر ملف تشغيل = عدد المجاري ÷ عدد الاقطاب الناتج +1

*خطوة اللف (عدد مجاري القطب الواحد) = 24 ÷ 4 = 6

*عدد مجاري ملفات التشغيل = عدد المجاري ×2 ÷3
= 24×2÷3 = 16 مجري

*عدد مجاري التشغيل تحت القطب= الخطوة القطبية ×2÷3
= 6×2÷3 =4 مجاري
**وبما ان كل قطب من الاقطاب يتكون من ملفين
وبما ان اللف متداخل اذا خطوة اللف ملفات التشغيل ( 1-4 / 1-6 )

*عدد مجاري ملفات التقويم = عدد المجاري ×1÷3
= 24 ÷3 = 8 مجاري

*عدد مجاري ملفات التقويم تحت القطب = عدد مجاري التقويم÷عدد الاقطاب
= 8÷4=2
**وعن التقويم ملف واحد في القطب
و ملفات التقويم خطوة اللف (1-6)

**حساب عدد اللفات لملفات التشغيل
قبل عملية الحساب لابد من معرفة طول المجري وقطر العضو الدوار ( طول المجري=41 ملم ـــــ قطر العضو الدائر=46 ملم)

*عدد لفات التشغيل =
= فرق الجهد ×1/2 عدد الاقطاب ÷ طول المجري × القطر الداخلي ×1.732×80
= 220×2× 1000000÷41×64×1.732×80
=1210 لفة
**ملحوظة : طول وقطر المجري لا بد ان يكون بالمتر

*عدد لفات القطب الواحد = عدد لفات التشغيل ÷عدد الاقطاب
= 1210 ÷ 4 = 302.5
عدد لفات القطب الواحد = 300 لفة تقريبا
وبما ان القطب في التشغيل يحتوي علي ملفين اذا الملف الواحد عدد لفاته=150 لفة

وبما ان ملفات التقويم 1/3 وملفات التشغيل 2/3

*عدد ملفات التقويم = عدد ملفات التشغيل ×2 ÷3
= 1210 ×2 ÷3 = 807 لفة
*عدد لفات القطب الواحد = 807 ÷4= 202 لفة تقريبا

*اذا لفات الملف الواحد في التقويم =200 لفة

*حساب مساحة مقطع السلك

*حساب مساحة مقطع السلك = شدة التيار ÷ كثافة التيار
= 1.2 ÷ 7= 0.17
*ولتحويل المساحة الي قطر السلك يجب الاعتماد علي القانون ذلك

القطر = 2× (مساحة المقطع ÷3.14)1/2
= 2×(0.17÷3.14) 1/2 = 0.46 ملم
*ولتحويل من ملم الي ديزيم (0.46 ــــــ 4.6 ديزيم )
ولان لا يوجد سلك بهذا السمك تقريبا بالتقريب 4.5 بدون عزل

*قطر سلك التشغيل هو 4.5 ديزيم بدون العزل

**ملحوظة:
امبير هذه المحرك 1.2 امبير
يمكن حساب كثافة التيار علي انها 7 امبير لكل1 ملم2
في المحركات الاقل من 1 حصان 8 امبير لكل 1 ملم2

· انفراد اللف للمحرك

· طريقة التوصيل الداخلي للمحرك

بعد عملية اللف وتنزيل الملفات يتم توصيل الملفات ببعضها توازي حيث يتم تحديد الملف الذي يتم البدء به عند التوصيل ويتم اخذ الطرف البداية (A) للمصدر واخذ النهاية (A) الملف نفسه مع نهاية(B) الملف المجاور و وبداية الملف (B) مع بداية الملف المجاور(C) واخذ نهاية هذا الملف (C) مع نهاية الملف المجاور (D) وبداية هذا الملف (D) مع المصدر وهذه التوصيلة لملفات التشغيل
ونفس الطريقه مع ملفات التقويم
(AB) (BC) (CD) (AD بمصدر التيار الكهربي )
طريقة التوصيل للمحرك من الداخل و الخارج

الدائرة المكافئة للمحرك

· يمكن عكس الحركة لهذا المحرك كالاتي

يتم عكس اطراف التقويم المتصلة باطراف التشغيل والمكثف حيث يتم اخذ الطرف المتصل بالمكثف وتوصيلة بطرف التشغيل الاخر
انظر الرسم

ملحوظة
في محركات احادية الوجه وخاصة القدرات الصغيرة العمليات الحسابية لها لم تخرج بدقة الكاملة لانها توسس علي انها محركات غير معمرة ولذلك من يعمل في مجال اللف لهذه المحركات ان يسجل البيانات لهذا المحرك بالكامل قبل فكة واعادة لفة بنفس المعلومة التي بداخلة

هذه التوصيلات الداخلية والخارجية تختلف من محرك لاخر